Rettung auf hoher See

00:00:00: Die Björn-Steiger-Stiftung.

00:00:02: Der Podcast.

00:00:04: Mai 1969.

00:00:06: Auf dem Rückweg vom Schwimmbad wird der 8-jährige Björn-Steiger

00:00:09: von einem Auto erfasst und dabei schwer verletzt.

00:00:12: Es dauert fast eine Stunde, bis endlich ein Rettungswagen eintrifft.

00:00:16: Björn-Steiger stirbt.

00:00:18: Nicht an seinen Verletzungen, sondern an den Folgen eines Schocks.

00:00:22: Die Eltern Ute und Siegfried Steiger gründen erst einen gemeinnützigen Verein.

00:00:26: Später entsteht daraus die Björn-Steiger-Stiftung.

00:00:29: Durch ihr unerlässliches Engagement wurden bis heute

00:00:32: Millionen Menschenleben gerettet und vergleichbare Schicksalsschläge vermieden.

00:00:36: In diesem Podcast geht es um die Arbeit der Björn-Steiger-Stiftung

00:00:40: und die Bedeutung einer funktionierenden Notfallhilfe.

00:00:43: Wir sprechen mit Experten, Betroffenen und den Machern hinter den Kulissen.

00:00:47: Folge 48 "Lebensretter auf hoher See" im Gespräch mit Patrick Morgenrod.

00:00:53: Hallo und herzlich willkommen zu einer neuen Folge des Podcasts

00:00:57: "Lebensretter der Björn-Steiger-Stiftung".

00:01:00: Stellen Sie sich vor Dunkelheit, Sturm, Meterhohe Wellen, kein Land in Sicht.

00:01:04: Und trotzdem fährt jemand raus, wenn keiner rauswert.

00:01:08: Und wenn alle anderen reinkommen.

00:01:10: So lässt sich der Alltag von Patrick Morgenrod,

00:01:13: seinen Kameradinnen und Kameraden wohl am Treffensten, beschreiben.

00:01:17: Denn Patrick Morgenrod ist Vormann der deutschen Gesellschaft zur Rettung.

00:01:21: Schiffbrüchiger kurz.

00:01:23: Willi Mirabkürzung, DGZRS genannt.

00:01:27: Mit seinen mittlerweile 37 Jahren blickt er bereits zurück

00:01:30: auf mehr als 20 Jahre Erfahrung als Seenotretter.

00:01:34: Und inspiriert wurde er durch sein Vater und trat als Jugendlicher

00:01:38: in die Organisation ein.

00:01:40: Und heute bildet er an der eigenen Akademie neue Freiwillige aus

00:01:44: und hat sogar ein Kapitänspartent.

00:01:47: Wir freuen uns sehr auf Patrick Morgenrod und seine Geschichte.

00:01:51: Der Maritimesuch- und Rettungsdienstler in den deutschen Gebieten

00:01:55: von Nord- und Ostsee.

00:01:57: Herzlich Willkommen Patrick Morgenrod.

00:01:59: Ja, moin. Grüß Sie. Hallo.

00:02:01: Moin moin. Was war Ihr ganz persönlicher Weg in die Seenotrettung?

00:02:05: Also wir haben seit eh und je auf unserer Freibildingstation

00:02:08: in Trafimünde.

00:02:10: Wir sind eine der ältesten Stationen der DGZRS.

00:02:13: Ein Rettungsbrot liegen um meinen Vater.

00:02:16: Der lange Jahre Polizeibeamte war, ist dort in dem Ort auch

00:02:19: die Seenotrettung herangekommen.

00:02:21: Und wurde da Anfang der 90er Freiwilliger.

00:02:24: Und als ich dann quasi in einem jugendlichen Alter war,

00:02:28: da bin ich dann mit Papa mal mit aufs Boot.

00:02:31: Ich habe mir das mal angeschaut und war ganz beeindruckt

00:02:34: von diesen Schiffen.

00:02:36: Und dann habe ich das ab dann nie wieder losgelassen.

00:02:39: Das war wahrscheinlich eines dieser besonderen Seenotrettungsschiffe,

00:02:42: wenn man da oben an der Küste ist.

00:02:44: Dann sieht man die ja nahezu in jedem großen Hafen liegen.

00:02:47: Wie alt waren Sie, als Sie damals zum ersten Mal mit aufs Schiff gegangen sind?

00:02:51: Also das kann ich gar nicht so genau beziffern.

00:02:53: Also ich habe mal ein Foto gesehen, da wurde ich aus dem Rettungskreuzer

00:02:55: auf dem Kartentisch gewickelt.

00:02:57: Das würde ich jetzt aber nicht als Eintrittstatum beziffern.

00:03:00: Ich müsste so knapp die 16 Jahre alt gewesen sein,

00:03:03: als Sie mich die erste Male mitgenommen hatten auf dem Rettungskreuzer.

00:03:07: 16 ungefähr.

00:03:08: Und das war dann, ging es dann richtig raus auf die Hosee?

00:03:11: Oder wie war das?

00:03:13: Ja, das war ja noch eine andere Zeit damals.

00:03:15: Und dort, was eben so mal ein paar an Bord ist,

00:03:17: man war halt ein bisschen das Anhängsel von meinem Vater.

00:03:20: Und die Kollegen damals haben mir das auch alles gezeigt.

00:03:23: Das war damals noch ein anderes Rettungsboot zu dem, was wir heute fahren.

00:03:27: Das war ein Prototyp.

00:03:28: Und da waren die sehr stolz auf, als es auch ein einzig Stück war.

00:03:31: Und da war es dann eben so, dass man mitgefahren ist.

00:03:35: Und, sage ich mal, das sehmanische Handwerk

00:03:38: und überhaupt, was so ein Rettungskreuzer macht,

00:03:40: was wir als Seenotretter machen,

00:03:42: hat man dann so "Pö, apö", aber von der Picke eben auf gelernt.

00:03:45: Und zum erst hat man immer nur gesagt,

00:03:47: was die alte Formanen lernen, relativ schnell mit den Augen zu klauen.

00:03:51: Und so ist man dann langsam eingeglittert worden.

00:03:54: Mit den Augen klauen, das bedeutet, man guckt sich alles an

00:03:57: und lernt, was die anderen tun, um es dann selber dann zu übernehmen?

00:04:02: Ja, richtig.

00:04:03: Also der damalige Forman der Station war ein erfahrener Kapitän

00:04:06: auf dem Lotsenversetzboot.

00:04:08: Und wir hatten viele, viele gute Leute,

00:04:11: auch heute noch, die dann dort am Board in Dienst verrichtet haben.

00:04:15: Und das fing nachher an, dass ich abends mal zu Hause saß

00:04:18: und Knoten geübt hatte und das eigentlich schon wieder alles hinschmeißen wollte,

00:04:21: weil ich eben diese 3, 4, 5, 6 Knoten, die ich da lernen sollte,

00:04:25: nicht auf an den Pinkel kommen hatte und dachte,

00:04:27: jetzt geht da eine ganze Karriere als Seenotretter hier in den Bach runter.

00:04:30: Und ja, es hat wirklich den Kleinsten angefangen.

00:04:33: Auch ein bisschen, also zum Beispiel dieses Thema mit Wartum und Pflege,

00:04:37: wurde einem sehr deutlich da eingebleut,

00:04:39: weil wir eben von Spenden leben und so ein Fahrzeug kostet eben auch viel Geld.

00:04:44: Und es ist immer auch wichtig für die Außenwirkung und für den Spender,

00:04:47: dass wir eben mit dem uns angedachten Geld,

00:04:50: wovon so ein Fischschiff irgendwie finanziert wird,

00:04:53: dass wir damit auch gut umgehen.

00:04:55: Und also man hat wirklich die Basics von der Picke auf gelernt.

00:04:58: Das haben Sie übrigens gemeint mit der Björn Steiger Stiftung,

00:05:01: die sich auch aus Spendengeldern nähert.

00:05:04: Also insofern sind die Spendengelder bei Ihnen auch sehr gut angelegt

00:05:07: und mit den Knoten das kann ich gut nachvollziehen.

00:05:10: Denn als ich meine kleine, nicht vergleichbar mit Ihnen,

00:05:14: aber Segelausbildung gemacht hatte,

00:05:16: musste ich auch für den Arsch sein, diese Knoten lernen.

00:05:18: Und der doppelte Palstik, den man oder Palstik, den man ja braucht,

00:05:22: um so eine Schlinge zu bauen, um Schiftern auch mal so festzumachen,

00:05:26: der ist schon ein bisschen komplexer und anders als der Kreuzknoten.

00:05:31: Das ist schon eine Nummer für sich.

00:05:33: Deswegen kann ich das sehr gut nachvollziehen.

00:05:35: Ja, vielleicht sagen wir noch was zu der DGZRS,

00:05:38: weil dieser Maritime Such- und Rettungsdienst ist was ganz Besonderes.

00:05:42: Sie suchen ja in, glaube 55, mit 55 Stationen,

00:05:47: haben Sie in dem Gebiet von Nord- und Ostsee, von Borkum bis nach Usedom

00:05:52: das Gebiet und fahren mehr als 2.000 Einsätze, die gesamte Gesellschaft.

00:05:57: Also wenn man es runter bricht, mehr als fünf jeden Tag.

00:06:00: Das ist schon, Sie haben es gesagt, ausschließlich durch freiwillige Zuwendung finanziert,

00:06:05: ohne Steuergeldern und das ist so eine großartige Sache.

00:06:09: Was war Ihr erster Einsatz, an den Sie sich erinnern können,

00:06:13: wo es richtig mal drauf ankam, hohe Wellen oder jemanden den Seenot,

00:06:17: wo Sie sagen, Mensch, da erinnere ich mich bis heute dran.

00:06:20: Da haben wir wirklich was Gutes geleistet, so wahrscheinlich wie jeden Tag auf dem Meer,

00:06:24: aber Ihr persönliches Erlebnis.

00:06:26: Ja, ich glaube, wenn ich so zurückdenke in die Anfangszeit,

00:06:30: da sind wir ein paar Tage schon zwischengewiesen und viele, viele Einsätze.

00:06:33: Aber was mich immer noch so nachhaltig beschäftigt damals, war also im positiven Sinne.

00:06:38: Aber weil ich danach dachte, so, dafür machst du das und dafür ist das auch gut,

00:06:43: viel zu üben und viel zu trainieren.

00:06:45: Wir hatten mal, in der Oktober hatten wir mal einen Einsatz mit dem Seenot-Kreuzer Berlin zusammen.

00:06:50: Der war zu dem Zeitpunkt in Grümmel stationiert als Werfsvertretung

00:06:55: und das war eigentlich jetzt kein Jahreszeit, indem man mal sagt,

00:06:59: okay, jetzt warten wir auf das jeden Tag, da einmal das Telefon klingelt.

00:07:02: Auf jeden Fall wurden wir abends mein Vater und ich nach dem Armbrot alarmiert

00:07:06: und wir hatten eine unklare Lage, das ist immer so das Stichwort dafür,

00:07:10: dass das doch höher priorisiert wird und mehr Kräfte denn aufgefahren werden

00:07:14: und da sind wir dann Richtung Boltenhagen gefahren und der Wind, der nahm immer mehr zu.

00:07:18: Es hat mir eine 6 bis 7 aus Südwesten und dann kam nachher auch noch Schauerbönen

00:07:23: und wir haben da eine Seegeljacht, da haben wir Rete Seegeljacht gehabt,

00:07:26: da waren die Segel gerissen, die Maschine war Out of Order sozusagen,

00:07:30: also die trieb vor sich hin, denn Teilz und Schiff hier auch immer quer zu sehen.

00:07:34: Es hat dann tierisch angefangen zu regnen.

00:07:36: Also ich hab da immer im Leben nie wieder so große Regentropfen gesehen

00:07:39: und da haben wir zusammen mit den Kollegen von der Berlin nachts in völliger Dunkelheit

00:07:43: und bei Windstärke bis 10 haben wir da eine Seegeljacht eingefangen,

00:07:48: die auf dem Weg Richtung Stahlküste unterwegs war

00:07:51: und die dann den ganzen Weg zurück nach Travemünde geschleppt,

00:07:55: was bei der Wetterlage damals die einzige Möglichkeit war, um überhaupt da wegzukommen

00:08:00: und das hatte mich nachhaltig dann noch mal motiviert, das durchzuziehen

00:08:06: und auch diese spagatische Schule und Sinn und Rettung zu schaffen,

00:08:10: weil da kam wie gesagt nach dem Armbrot abends los und war dann vorm Frühstück wieder da.

00:08:16: Ja und dann ging es wahrscheinlich wieder in die Schule, nicht ausgeschlafen,

00:08:20: sondern mit der Nacht im Kreuz.

00:08:22: Ja genau, ich hatte dann noch mal geduscht, war ja auch noch im Jugendalter,

00:08:26: sag ich mal, und bin dann in die Schule geradelt und dann sagte dann die Lehrerin irgendwann,

00:08:30: du warst letzte Nacht los, hab ich das kurz erklärt

00:08:33: und dann hat sie gesagt, ja dann arbeitest du das nach und gehst dann und dann nach Hause

00:08:37: und dann hatten die da einen sehr wohlwollenden Umgang mit mir, was das betraf

00:08:42: und aber ich musste das immer nacharbeiten.

00:08:44: Aber als sie sagte, du warst letzte Nacht los, hatte sie sofort im Blick,

00:08:48: was ihr los war oder dachte sie, kneiten los?

00:08:51: Nein, nein, das nicht.

00:08:53: Mich hatte mal das Glück, die Lehrer da, einer war passioneter Segler,

00:08:56: der hatte sein Boot und Passatrafeln liegen, das ist gegenüber von unserem Liegeplatz

00:09:00: und ich glaube, der war immer ein sympathisanter Seenotretter

00:09:03: und die haben das schon toleriert und auch, ich will fast sagen, auch ein bisschen gefördert,

00:09:08: also die haben mich jetzt nicht proaktiv von der Schule ferngehalten,

00:09:11: aber wenn da was war, haben die auch hier und da mal ein Auge zugedrückt

00:09:14: und da bin ich sehr dankbar heute noch für.

00:09:16: Wie läuft denn so eine Meldung ab?

00:09:19: Sie haben gesagt, sie waren damals zu Hause, klingelt dann das Telefon,

00:09:22: haben sie ein besonderes Funkgerät, worüber dann eine solche Alarmierung kommt.

00:09:27: Nehmen Sie uns einmal mit, wie das passiert.

00:09:29: Ja, auch da hat die Technik Einzug gehalten.

00:09:32: Also früher waren viele Meldungen von der Schifffahrt

00:09:36: oder von anderen Sportbooten erstmal eine Verkehrzentrale

00:09:40: und dann ging das nach Bremen an die Leitstelle

00:09:43: und dann wurde der Vormann angerufen

00:09:45: und der musste sich seine Besatzung quasi zusammensuchen sozusagen.

00:09:48: Das war immer sehr mühselig für den Vormann.

00:09:51: Also das ist heutzutage anders.

00:09:53: Also wenn wir jetzt mal ein ganz males Beispiel nehmen,

00:09:55: Sie gehen jetzt an den Strand irgendwo spazieren und trafeln Münde

00:09:58: und sehen da eine Sägejacht, die gebrochte Mast hat nach einer Gewitterbühne mannetwegen

00:10:03: und würden das in der Rettungszeitstelle See im Bremen melden,

00:10:07: im MRCC Bremen, dann nimmt da ein Disponent das entgegen,

00:10:11: ähnlich wie bei einer Leitstelle bei der Feuerwehr.

00:10:13: Dort ist eine strukturenierte Notrufabfrage

00:10:16: und da werden Sie einmal quasi abgefragt, was los ist, was Sie sehen

00:10:21: und dann bearbeitet meistens parallel ein zweiter Kollege den Fall

00:10:26: und alarmiert die Station, da drücken auf einen Knopf

00:10:29: und wir haben die Alarmruf 24 App, darüber werden wir alarmiert

00:10:32: und dann klingen bei uns allen auf Station gleichzeitig die Telefone

00:10:36: und dann können Sie einfach drauf drücken, ob Sie direkt zum Boot kommen können

00:10:40: oder ob Sie verhindert sind, weil Sie im Urlaub sind oder die Oma besuchen

00:10:43: oder was weiß ich und dann ist das Boot innerhalb von größter Zeit besetzt

00:10:48: und dann fährt das Boot zum Einsatzort.

00:10:52: Bei Ihrem Vater war das wahrscheinlich auch so,

00:10:54: der musste dann rum telefonieren und gucken, wer es verfügbar ist bei der Oma

00:10:59: und dann erstmal die Abfrage persönlich starten.

00:11:01: Genau, mein Vater war stellvertretender Vormann,

00:11:04: aber unser damaliger erster Vormann, den ich jetzt quasi beerbt hatte vor vier Jahren,

00:11:08: da war das genau, wie Sie das gerade sagten, da war dann diese Diskrepanz dazwischen,

00:11:12: man sitzt irgendwie auf dem Fahrrad oder eilt zu Fuß zum Boot

00:11:15: oder ja, wahrscheinlich auch mal irgendwann am Auto, wenn man mal ganz ehrlich ist

00:11:18: und dann muss man die Liste abtelefonieren

00:11:21: und das ist da, da verlebt man natürlich wertvolle Zeit

00:11:24: und das ist heute schon wirklich besser gelöst und vernünftig gelöst vor allen Dingen.

00:11:28: Sie haben das Beispiel ja genannt, wenn ich jetzt am Strand in Travemünde unterwegs bin

00:11:34: und sehe da so ein bei schwerer See, einen haverierten Sägler mit gebrochenem Mast,

00:11:39: dann würde ich wahrscheinlich nicht auf die Idee kommen,

00:11:41: irgendwo bei einer Seenotrettung anzurufen, sondern 120 oder 112, je nachdem in Panik,

00:11:47: was ich dann machen würde, komme ich dann trotzdem automatisch dahin, verbinde ich mich

00:11:51: oder sagen die Menene rufen Sie mal eine andere Nummer an, wie läuft das?

00:11:55: Auf jeden Fall, also wenn Sie irgendwas auf dem Wasser sehen,

00:11:58: dann ist es oft, dass Leute, gerade die jetzt nicht, sage ich mal, am Maritim bewandt sind,

00:12:03: nicht unsere Notrufe nochmal wählen, sondern oft bei der normalen Polizei anrufen,

00:12:08: wie Sie schon sagt, über 110 oder 112, das nimmt auch der Disponential entgegen

00:12:12: und leitet das und auch Parallena drehen, weil das dauert immer ein bisschen länger.

00:12:15: Hat manchmal die Nacht teil, gerade wenn das so um Einsatzgrenzen geht,

00:12:21: im Sinne von, also Travemünde ist zum Beispiel sehr dicht dran am Mecklenburg-Vorpommern,

00:12:25: ist ja da immer die innerdeutsche Grenze gewesen, das kann schon mal sein,

00:12:29: wenn Sie auf dem Privat zum Beispiel stehen, dass Sie in der Leitstelle in Schwerin landen.

00:12:32: Also der Weg ist etwas länger, aber es wird sich nie jemand irgendwie ablochen und sagen,

00:12:36: ruf mal da oder da an, das ist nicht der Fall, das läuft immer früher oder später

00:12:43: und in einem sehr überschaubaren Zeitraum im Bremen auf.

00:12:46: Die koordinieren das dann auch entsprechend?

00:12:48: Genau, richtig.

00:12:49: Gibt es bei Ihnen so ein Muster, wo Sie sagen können, ah, jetzt ist Sommer,

00:12:54: jetzt kommen wieder die, hm hm hm, oder im Winter, ui, da sind jetzt die besonders eifrigen Segler unterwegs,

00:12:59: da haben wir wahrscheinlich wieder einen Massbruch zu erwarten, die sich herausgebildet haben

00:13:04: in all den Jahren, in denen Sie schon aktiv sind und so viele Menschen gerettet haben.

00:13:08: Also man kann ganz klar sagen, die Einsatzlast ist in den Sommermonaten,

00:13:13: also zwischen Mai und September, ist das im Sommer halb Jahr schon höher.

00:13:17: Die ist das Einsatzaufkommen, also zum Beispiel waren jetzt die letzten vier Tage,

00:13:21: jeden Tag in Travormünde los und im Einsatz...

00:13:23: Was gab es da in den letzten vier Tagen?

00:13:25: Wir hatten jetzt ein Massbruch, wir hatten einen Fahrzeug mit Maschinschaden,

00:13:29: wir hatten eine Person im Wasser, also wir haben Travormünde aufgrund des Reviers und der Lage,

00:13:35: oft, also wir haben alles Mögliche, was Sie sich so seniorentismäßig vorstellen können,

00:13:39: das ist in der Lübeckerbrucht anzutreffen.

00:13:41: Ein Person im Wasser war das jemand, der nicht mal reinkam?

00:13:45: Da hatte eine Mutter am Strand ihr Kind vermisst

00:13:48: und man musste da oder konnte nicht ausschließen, dass das Kind nicht im Wasser ist

00:13:52: und dann läuft natürlich ein riesiger Rettungsapparat an und da haben wir dann eben gesucht.

00:13:56: Und wie ist es ausgegangen?

00:13:58: Zum Glück, wie meistens positiv, das Kind war am Strand teutäutäu, also das möchte keiner gerne,

00:14:03: dass man da irgendeinen Pfund hat und das Kind war wohlbehalten am Strand

00:14:07: und wir konnten alle entspannt wieder einrücken.

00:14:10: Wunderbar. Ach, wie schön.

00:14:12: Wie viele Menschen, wie viele Kameraden, Kameraden gibt es überhaupt Frauen in ihrem Bereich,

00:14:18: die da mit auf See gehen?

00:14:20: Ja, definitiv, also die Kolleginnen in der DGZS werden immer mehr, das ist eine gute Sache, finde ich.

00:14:26: Und wir haben in Travormünde, ich kann ja nur für meine Station sprechen,

00:14:30: im Moment, da haben wir acht Kolleginnen von der Notärztin bis zu einer Abiturientin,

00:14:36: aus allen Berufsschichten, aus allen Alterschichten

00:14:39: und die machen einen sehr, sehr guten Job da, genau wie die männlichen Kollegen auch.

00:14:44: Also von der Arbeitsqualität, vom Output ist das eindeutig identisch.

00:14:48: Man kann es eigentlich nur, wenn man es mal flapsiert, am Aussehen und am Namenschild unterscheiden.

00:14:53: Also das ist eine gute Sache fürs Team.

00:14:55: Super. Wie kommen Ihre Kolleginnen und Kollegen dann dazu?

00:14:59: Gibt es dann ähnliche Vor-, ich sag mal, positiven Belastungen wie bei Ihnen?

00:15:04: Also war da jemand aus der Familie schon mal bei der Seenotrettung aktiv?

00:15:09: Ist das einfach, weil man da in der Nähe vom Wasser groß geworden ist,

00:15:12: denkt sich mir was Gutes tun?

00:15:14: Wie ist der, wenn man das sagen kann, normale Weg in die Seenotrettung

00:15:18: und was muss ich mitbringen, wenn ich mich dafür interessiere?

00:15:22: Ja, Sie haben es eigentlich gerade schon angerissen, also bei uns in der Station,

00:15:25: ist das so, dass viele, die wir haben, sind schon ewig dabei, auch Familie,

00:15:30: so wie wir mir vorgeprägt sind.

00:15:32: Dann gibt es jetzt, sag ich mal, die neue Generationen an Kolleginnen und Kollegen,

00:15:37: die das einfach irgendwie über Social Media mitbekommen haben

00:15:40: oder in der Nähe vom Boot wohnen oder sich einfach engagieren wollen.

00:15:43: Da kann man auf unserer Internetseite seenotretter.de,

00:15:46: gibt es die kategorie Seenotretter Werten

00:15:49: und da kann man dann einfach mal hinschreiben und seine Motivation bekunden,

00:15:52: also gar nicht mal im Sinne eines Bewerbersgesprächs.

00:15:56: Das wäre, glaube ich, der falsche Ansatz.

00:15:58: Und wenn man dann in der Nähe einer Station wohnt,

00:16:00: dann bekomme ich meistens wie sie mir weitergeleitet

00:16:02: und kann mich dann mit den Leuten treffen.

00:16:04: Und das muss so ein bisschen matchen auf dem Nasenfaktor her,

00:16:07: weil auf See, da ist man unter sich, das ist mein ein Kollege sagte,

00:16:11: weil es ist dann wie so eine Familie, die sich nicht gewollt hat

00:16:14: und das muss schon so auf der menschlichen Ebene auch gut passen.

00:16:19: Und was man mitbringen muss, also wie gesagt,

00:16:22: rein subjektiv gesehen muss, das vom Team auch passen,

00:16:25: die Leute müssen auch rein passen.

00:16:27: Zum Beispiel, wie sagen wir mal, macht lieber eine Sache richtig,

00:16:31: als viele Sachen schlecht.

00:16:33: Also ich hatte mal sehr viel Bauchschmerz,

00:16:35: und wenn das jetzt jemand ist, der noch irgendwie acht andere Hobbys hat,

00:16:38: also wenn man Seenotretter werden möchte

00:16:40: und das auch vernünftig machen will,

00:16:42: dann sollte man sich da schon ziemlich auch fokussieren.

00:16:45: Und wenn die Person denn da ist

00:16:47: und wir so ein bisschen ins Gespräch gekommen sind

00:16:49: und auch merken, das läuft mit uns beiden,

00:16:52: dann muss man eine Diesilienzaulikats-Untersuchung machen,

00:16:56: das ist eine Eignungsuntersuchung,

00:16:58: ob man überhaupt dafür geeignet ist.

00:17:01: Was wird da getestet?

00:17:02: Wie ganz normaler Gesundheitscheck eigentlich,

00:17:04: ob man zum Beispiel auf jeden Fall gucken, hören,

00:17:07: ob man irgendwelche blutverdünnen Mittel nimmt,

00:17:10: irgendwelche Prothesen hat,

00:17:11: also ob man einfach für den Dienst am Bord verwendbar ist.

00:17:14: Sie sagten das gerade so,

00:17:16: en passant, wie jemand den noch ein paar andere Hobbys hat,

00:17:20: das ist ein Ehrenamt, richtig?

00:17:23: Ja.

00:17:24: Das bedeutet, Sie haben einen normalen Job,

00:17:27: außer es wird wahrscheinlich eine Handvoll hauptamtlicher geben,

00:17:31: aber Sie haben einen normalen Job

00:17:33: und Sie stehen dann bereit für diese doch vorderen Einsätze.

00:17:38: Sie haben es beschrieben auf engstem Raum,

00:17:40: manchmal in stürmischer See,

00:17:42: manchmal auch, wenn man in den Fall denkt,

00:17:44: den Sie eingangs beschrieben haben,

00:17:46: als Sie dabei 7, 8, 9 und dann am Ende 10 Windstarken,

00:17:49: den Säkler aus wirklich schwieriger Lage

00:17:51: bei höchster See befreit haben oder gerettet haben,

00:17:54: mit Einsatz auch des eigenen Lebens.

00:17:57: Das sind ja auch besondere Situationen,

00:17:59: die wenn es klappt sicherlich auch ein ganz besonderes Gefühl,

00:18:02: der Friedigung im positiven Sinne auch mit sich bringen,

00:18:06: aber natürlich auch Belastungssituationen,

00:18:08: für die nicht jeder geeignet ist, Sie haben es beschrieben.

00:18:11: Warum machen es Menschen dann, ich sag mal so,

00:18:14: in dieser Gesellschaft, die ja viel auch auf Spaß geeicht ist,

00:18:18: auf Zeit vertreibt, personalische Media,

00:18:21: warum machen das Menschen dann trotzdem?

00:18:24: Ich glaube einfach, dass es eine ganz wichtige Sache ist.

00:18:27: Viele Leute machen das Überzeugung,

00:18:29: ich bin ja hauptberuflich Seemann

00:18:31: und auf sie ist man immer ganz alleine, wenn es darauf ankommt

00:18:34: und ich sag mal so, die Sportbootfahrer,

00:18:37: die Wassersportler, die Berufsschifffahrt,

00:18:39: die verlassen sich auf uns

00:18:41: und wenn man einmal schon in einer Situation war,

00:18:44: wo man vielleicht das Schiff nicht heil

00:18:46: und die Besatzung nicht heil Hause bekommt, eigenständig,

00:18:49: dann muss es halt jemanden geben, der den Leuten da hilft

00:18:52: und das motiviert, glaube ich, die Leute ungemein

00:18:54: und Sie haben das ja auch gerade angesprochen,

00:18:56: natürlich darf der Spaß auch nicht zu kurz kommen

00:18:58: bei so einem wichtigen Ehrenabend, es wird auch mal viel gelacht

00:19:01: und man muss ganz klar die Trennung haben

00:19:04: zwischen, jetzt sind wir auf der Kontrollfahrt

00:19:06: und können auch mal einen Joke machen

00:19:08: und wenn wir dann gerufen werden,

00:19:10: dann muss der Schalter fallen im Kopf

00:19:12: und dann muss gearbeitet werden

00:19:14: und wenn wir dann einen Job haben,

00:19:17: den wir erfolgreich abgefahren haben,

00:19:19: das muss jetzt gar nicht nur irgendwas Großes sein

00:19:22: und man bringt dann die Leute wieder ein Haar

00:19:24: oder kann irgendwie helfen den Menschen der Gesellschaft,

00:19:27: dann wenn ein ehrliches Danke kommt

00:19:30: und man sieht den Leuten schon die Erleichterung an,

00:19:33: ist das immer eine super Motivation

00:19:35: und was ich schon eingangs sagte,

00:19:37: die Leute verlassen sich auf uns

00:19:39: und wenn wir kommen, dann kommen auch Hilfe.

00:19:41: Ist das auch etwas zu sich selbst?

00:19:43: Sie sind im wahren Leben Kapitän

00:19:46: oder Seemann, sagten Sie,

00:19:49: was haben Sie als Ausbildung gemacht

00:19:52: und was machen Sie tatsächlich täglich,

00:19:55: wenn Sie nicht anderen Menschen helfen,

00:19:57: die havarieren auf hoher See?

00:19:59: Ja, also ich habe,

00:20:01: wir fangen mal nach der Realschule an,

00:20:03: glaube ich, sonst wird das zu weit führen.

00:20:05: Nach der Realschule habe ich den Beruf für Schissmechanikers erlernen,

00:20:08: das ist ein anerkanter Ausbildungsberuf in Deutschland,

00:20:10: das ist so eine Mischung aus Matrose und Maschinist.

00:20:13: Ich bin mit einem Containerschiff durch Nordeuropa gefahren

00:20:16: und habe viele bunte Kisten durch die Gegend gebracht

00:20:19: und habe auch da viel Seemannschaft gelernt,

00:20:21: ich hatte das Glück.

00:20:23: Also ich bin auf einem deutschgeflagten Schiff gefahren

00:20:26: und da war eine sehr, sehr gute erfahrene Stammbesatzung drauf

00:20:29: und die haben mir auch viel gezeigt,

00:20:31: aber auch eine harte Zeit und also mitunter

00:20:34: Danach habe ich mich dann zu entschieden,

00:20:36: zu nochmal Influenzbuch und Patent zu machen, also ein Kapitänspatent.

00:20:40: Man fängt dann nachher erst mal

00:20:42: mit diesem Befähigungszeugnis als Steuermann als Offizier an.

00:20:45: Das habe ich dann im Offshore-Bereich gemacht.

00:20:47: Da bin ich für eine deutsche Rederei auf einem CTV gefahren.

00:20:51: Das ist so ein Crew-Transfer-Wessel.

00:20:53: Was ist das? Da fährt man die Co von einem Ort zum anderen?

00:20:56: Ja, nicht ganz.

00:20:58: Wir haben Techniker von einem möglichen großen

00:21:01: Energiekonzern von irgendeinem Hafen

00:21:04: zu den Windparks auf See gebracht.

00:21:06: Material und die Arbeiter.

00:21:08: Um das zum Schluss habe ich dann auch als Kapitän gemacht,

00:21:11: die letzten acht Jahre.

00:21:13: Und da ist halt auch mal viel Sehmannschaft gefragt.

00:21:16: Und das prägt mich eigentlich schon die ganze Zeit,

00:21:20: dass ich immer irgendwo da war, wo wir von der Person zahlt am Board.

00:21:24: So viele waren das jeder bei allem dran musste.

00:21:26: Also irgendwelche Kapitänsallüren, die habe ich nie kennengelernt,

00:21:32: weil eben wir in der relativ fremde Truppe waren.

00:21:34: Und dann wurde ja irgendwann hier einer Seh- und Retterakademie

00:21:38: am Trainingzentrum in Neustadt, wo ich jetzt auch gerade sitze.

00:21:41: Wurde eine Stelle bekannt als Trainer.

00:21:44: Beziehungsweise früh ist es mal Ausbilder, heute heißt es Trainer.

00:21:47: Und dann habe ich mir gedacht, gut, du machst das jetzt schon über 20 Jahre

00:21:51: und auf den Bootstypen, die die meisten Stationen haben

00:21:54: und aufgrund der Einsatzerfahrung,

00:21:57: vielleicht kannst du dich da sinnvoll einbringen

00:21:58: und auch die Leute ein bisschen unterstützen und sie da abholen.

00:22:02: Weil du halt den Bootstypen gut kennst,

00:22:04: den habe ich auch an der Akademie als Ausbildungsschiff

00:22:07: und habe mich dann also entschlossen, mich hier zu bewerben.

00:22:10: Wurde glücklicherweise aufgenommen und kann jetzt mal eine Erfahrung

00:22:13: und meinen Wissen an die neuen Kolleginnen und Kollegen

00:22:16: weitergeben, die jetzt auch Seh- und Retterat werden möchten.

00:22:19: Ja, bei ihrer Erfahrung können die sich sicherlich dann auch nur freuen darüber.

00:22:24: Die Bootstypen haben Sie beschrieben,

00:22:26: jemand, der, wie ich beispielsweise, nicht an der Küste lebt,

00:22:29: ab und zu mal dahin kommt.

00:22:31: Meistens im Urlaub, der sieht diese Schiffe,

00:22:34: diese Seh- und Rettungsschiffe, die ja eine ganz besondere Form haben.

00:22:39: Da kommt man immerhin, einmal aufgrund der Technik, die man drin vermutet

00:22:43: oder auch besondere Lackierung, dieses besondere Feuerwehrrot,

00:22:48: aber eben auch wegen der Form.

00:22:50: Die haben eine besondere, ich sage mal, etwas knuffige Form.

00:22:54: Was hat es da mit Aufsicht?

00:22:55: Gibt es da einen besonderen Schwerpunkt?

00:22:57: Sind die wirklich unsinkbar oder können die nächste Mal, die können durchkentern?

00:23:02: Also sich vielleicht einmal drehen.

00:23:04: Was macht diese Schiffe aus und wie sind die konzipiert?

00:23:08: Diese Schiffe, also erst mal um diesen Begriff der Unsinkbarkeit einmal auszuholen,

00:23:12: also den Begriff "Unsinkbarkeit" gibt es nicht, das ist unmöglich.

00:23:16: Das hat man ja auch mal bei der Titanic, wo die auch so angepriesen hat, unsinkbar.

00:23:20: Und die hat das ja nun leider teuer bezahlen müssen.

00:23:23: Ja, also unsere Fahrzeuge sind seit 1967 aus Aluminium gefertigt.

00:23:28: Davor hatten wir auch Stahl und andere Materialien.

00:23:31: Von 1967 bis jetzt sind das von Aluminium Fahrzeuge etwas leichter als ein Stahlschiff.

00:23:38: Die haben vor allem keine Korrosion im Sinne von Rost.

00:23:42: Und die Kollegen, die diese Schiffe konstruieren,

00:23:47: müssen halt immer den Spagat schaffen zwischen Geschwindigkeit, Seegangsverhalten und Schleppfähigkeit.

00:23:53: Also die müssen schnell sein, müssen bei jedem Seegang wahrscheinlich rausfahren können

00:23:59: und müssen auch noch so viel Kraft haben, dass sie viel schleppen können.

00:24:04: Genau, obwohl wir sind ganz klar kein Bergungsunternehmen.

00:24:08: Also wir können einen Schiff auf Position halten oder auch einschleppen,

00:24:11: aber nur bis zu einem gewissen Maße.

00:24:13: Und da ist dann auch irgendwo unser Auftrag dann nicht mehr das Verschleppen von Fahrzeugen,

00:24:18: sondern die Seenotrettung.

00:24:20: Und diese Schiffe sollen halt relativ schnell fahren bei schlechten Wetter

00:24:24: und noch relativ viel abkühlen, was so ein bisschen widersprüchlich ist vom Prinzip.

00:24:30: Deswegen sind das eben Spezialschiffe, die sind teuer

00:24:34: und können dafür aber auch wirklich schwerstes Wetter ab.

00:24:40: Wenn ich jetzt unser 10 Meter Boot nehme, da gibt es 30 Stück von,

00:24:45: die wurden auch über die Jahre weiterentwickelt.

00:24:47: Wir haben jetzt quasi eine Travellinge, da ist die letzte Version davon,

00:24:50: also die neueste Version von diesem Fahrzeug.

00:24:52: Ist das groß klein im Vergleich zu anderen 10 Meter?

00:24:55: Die 10 Meter Boote, ich nenne sie mal so ganz klein, das sind die Arbeitstiere, da frei liegen.

00:24:59: Wir haben noch kleinere Bootsklassen bis zu 8 Meter 40 runter.

00:25:03: Das ist dann ein Bodenboot, was eine trellabare Lösung ist, mit einem John Deere vorweg

00:25:08: und einem Mannschaftstransportwagen, das ist dann ein Jeep.

00:25:13: Aber so das 10 Meter Boot bildet so die Breite ab für die freiwilligen Station.

00:25:18: Also die Station in Travemünde hat ja eins bekommen, Ende 2020.

00:25:23: Und da haben wir in diesen vier Jahren 350 Einsätze mitgefahren.

00:25:27: Also ich bin begeistert von diesem Boot, es hat uns nie hängen lassen.

00:25:31: Es hat immer genügend Kraft gehabt und es hat uns immer sicher nach Hause gebracht.

00:25:35: Und wir haben da wirklich auf gut Deutschlands schon gut ein mit auf den Deckel bekommen bei schlechen Wetter.

00:25:40: Und ich habe zu diesen Booten unangeschränktes Vertrauen.

00:25:43: Aber Sie sagen, Sie sinken können Sie, was hat es mit diesen Durchkenntern auf sich?

00:25:49: Genau, alle Fahrzeuge, also vom größten Kreuzer der Herma Marwede, die auf Helgoland liegt,

00:25:55: mit 46 Metern bis zu den kleinsten Booten, diese wie gesagt von mir angesprochenen Bodenboote,

00:26:00: mit 8 Metern, 40 Metern sind alle Fahrzeuge der Sinn- und Retter, die können Durchkenntern.

00:26:05: Die sind schiffbaulig so gebaut, vom Schwerpunkt, was relativ weit unten ist.

00:26:09: Und wenn wir uns tatsächlich mal überschlagen sollten, also durchkenntern würden,

00:26:14: diese sogenannte Eskimo-Rolle machen, dann richtet sich das Fahrzeug wieder auf.

00:26:18: Allein, die eben nicht so nah am Wassersport gebaut sind, um das mal so zu sagen,

00:26:24: wer mal Kanu-Sport sieht, der kennt die Eskimo-Rolle, wenn der Kanut dann quasi sich überschlägt

00:26:31: und mit dem Gesicht unten im Wasser liegt, dann kann er mit seinem Paddel dann so agieren,

00:26:35: dass er sich wieder aufrichtet nach vorne.

00:26:38: Bei Ihnen ist das ähnlich, das Boot würde einmal kippen, zur Seite kippen, nach unten kippen,

00:26:43: hoffentlich bleiben dann alle an Bord und dann richtet sich wieder automatisch auf, oder wie wäre das?

00:26:49: Ja, ich sage, also wenn wir jetzt das 10 Meter Boot zugrunde nehmen,

00:26:52: wir sind bei schlechtem Wetter oder bei schweren Wetter auch angeschnallt in dem Boot,

00:26:55: das Boot ist komplett verschlusszustand, sozusagen, also es sind alle Chancen und Türen zu.

00:27:00: Und sollte es dazu kommen, dass das Fahrzeug tatsächlich durchkennt hat, wie Sie das gerade angesprochen hatten,

00:27:05: also quasi mit Mastrichtung Meeresgrund und der Propeller ist in der Luft oben,

00:27:09: dann ist das schiffbaulig eben auch so, dass die Tanks, die Maschine etc. der Schwerpunkt so tief ist,

00:27:16: dass ein wieder aufrichtes Moment so groß ist, dass sich das Boot innerhalb von kürzester Zeit,

00:27:20: also wir sprechen davon Sekunden, wie der auf den Ebenen Kiel zurückdreht.

00:27:24: Von alleine, Sie müssen da keine, Sie müssen es ausdrehen, haben Sie das schon mal lebt?

00:27:28: Fast, wir hatten bei diesem schweren Unwetter in der Ost, die 2023 im Oktober,

00:27:36: einen Einsatz gehabt, in der Lübecker-Bucht, und gerade in der Lübecker-Bucht oder in der Ostsee,

00:27:42: sind alle Wetterlagen so von Nord bis Ost, was so aus der Richtung kommt,

00:27:46: sind quasi so ungebremst aus dem Baltikum hier runter, da da sich ein ziemlich starker Seegang ausgeprägt

00:27:51: und wir waren unterwegs für einen Surfer in Not, da kann man jetzt überdiskutieren,

00:27:55: ob man bei dem Wetter noch surfen muss oder nicht, aber wir sind eben nicht die,

00:27:58: die da quasi werten oder irgendwie urteilen, wir fahren los, wenn es klingelt.

00:28:02: Naja, und da sind wir Richtung Timdorfer Strand gefahren und sind dann auch mit angepasster Geschwindigkeit gefahren,

00:28:09: was eben bei dem Wetter dann auch notwendig ist.

00:28:11: Und da kam schräg von Achtern eine große Welle, die sie schon brach,

00:28:16: also die mussten bestimmt 5-6 Meter gehabt haben, weil sie höher war als die Dachkante von unserem Fahrzeug

00:28:21: und die hat uns dann vor uns hergeschoben und dann quasi nach links, also nach Backbord, auf die Seite gelegt

00:28:28: und uns dann quasi mit, ich würde mal sagen, fast 90 Grad Schlagseite ein Stück vor sich hergeschoben,

00:28:34: also die Seitenfenster lagen zu dem Zeitpunkt auf dem Wasser auf

00:28:38: und auf den anderen Seitenfenster, auf der gegenüberliegenden Seite konnte man quasi den Himmel sehen.

00:28:43: Wow.

00:28:44: Und da hat das Boot sich wunderbar verhalten, also die Welle ist unterdurchgerollt

00:28:48: und das Boot hat sich sofort wieder aufgerichtet, wir hatten kein Wasser am Schiff,

00:28:52: wir hatten kein Maschinalarm, wir konnten so weiterfahren

00:28:55: und an diesem Tag habe ich auch mit dieser Bootsklasse so meinen inneren Sehenfrieden gefunden,

00:29:01: also was ich schon sagte, ich habe zu diesen Fahrzeugen wirklich 100 Prozent vertrauen

00:29:06: und es ging einfach unvermindert weiter.

00:29:09: Und auch wenn das eine sehr, auch wenn das eine extreme Situation war,

00:29:13: das war auch mal gut, dass es so war in Anführungszeichen, um zu sehen,

00:29:17: das Schiff kann wesentlich mehr ab als die Besatzung

00:29:19: und das ist wirklich ein super gutes, sicheres Einsatzmittel ist

00:29:24: und das macht gerade bei Alarmierung, bei Schlechenwetter ein gutes Gefühl,

00:29:28: dass man sich nicht um noch irgendwelche anderen Sachen kümmern muss.

00:29:30: Ja, gibt natürlich auch Riesenvertrauen.

00:29:33: Und sind Sie dann sauer auf so ein Surfer, haben Sie dann gefunden den Surfernot?

00:29:38: Bei solchen Lagen wird ja auch landseitig mit Alarmiert, da haben wir gute zusammen,

00:29:42: aber mit den freiwilligen Feuerwehren oder mit der Polizei an Land.

00:29:45: Na ja, was heißt sauer in dem Moment, denkt man da nicht dran,

00:29:49: weil wir einfach unseren Job machen, also ich bin damit beschäftigt,

00:29:51: das Schiff so sicher wie möglich zu führen

00:29:53: und die Besatzung erbohrt, dass die soll die Vorbereitung treffen dafür.

00:29:59: Na ja, also ich würde jetzt niemanden zu jemanden hingeben

00:30:02: und denen irgendwie runden machen oder so.

00:30:05: Man kann vielleicht nochmal ein Tipp mitgeben,

00:30:07: dass es vielleicht nicht ganz so eine kluge Nummer ist,

00:30:10: bei so einem Wetter zu surfen.

00:30:12: Die Frage ist dann immer, wie nimmt das gegenüber das auf?

00:30:15: Also wir versuchen es trotz dann immer auf Augenhöhe abzuholen

00:30:19: und zu sagen, hast du eigentlich gedacht, was du gerade gemacht hast?

00:30:22: Wenn man jemand trifft und es gibt natürlich solche,

00:30:25: ich habe das schon gehabt, die sind in Tränen ausgebrochen,

00:30:27: haben gesagt, oh Gott, wegen mir musst du dir kommen

00:30:29: und ich habe gar nicht nachgedacht bis auch leider zu Leuten, die den sagen,

00:30:33: ja, aber ich bin ja schon seit 30 Jahren, ist ja,

00:30:35: wir machen das immer so und die kriegt man dann meistens auch abgeholt

00:30:40: und sensibilisiert dafür, weil man denen auch bewusst machen kann,

00:30:43: dass wir ja auch für die Losfahren sich auch andere Leute an Land

00:30:46: und auch sie für die in Gefahr begeben, um den Hilfe zu bringen.

00:30:50: Ja, also wir sind nicht die Polizei

00:30:53: und wir wollen auch ungern den erhobenen Finger zeigen,

00:30:56: wir versuchen es mehr im Gespräch

00:30:58: und die Leute denken quasi darauf hinzuweise und zu sensibilisieren.

00:31:02: Meistens klappt das auch.

00:31:03: Sie haben hingewiesen auf ihr Team, was Voraussetzungen sind,

00:31:07: das muss passen, das muss natürlich entsprechend auch Qualifikation sein,

00:31:11: wieder zusammenkommen, man muss in der Lage sein,

00:31:14: auf engem Raum bei hoher Belastung auch gut miteinander auszukommen.

00:31:18: Wie läuft die Ausbildung für jemanden?

00:31:20: Sie haben ihre beschrieben, aber nicht mal an,

00:31:22: wir haben eine Ärztin an Bord oder andere Qualifikationen,

00:31:25: was muss ich zusätzlich erwerben?

00:31:27: Wenn ich meine Qualifikation sowieso schon mitbringe als in meinem Ärztin

00:31:31: und sage, ich möchte noch freiwillig bei Ihnen tätig werden

00:31:34: und diese Voraussetzungen, die Sie beschrieben haben,

00:31:38: eben ein gesundes Heißcheck und sowas erfülle.

00:31:40: Ja, ich glaube, ich fange einfach mal ganz banal an.

00:31:43: Ich fange mal bei Ihnen an, wenn Sie sich nach diesem schicken Podcast

00:31:45: hier dazu entscheiden haben, Münze zu ziehen

00:31:47: und dann bei mir natürlich klopfen.

00:31:49: Genau, und aufs Definitiv.

00:31:52: Und wir haben uns beim Café mal darüber unterhalten

00:31:55: über Ihr Engagement, über Ihr Formel,

00:31:57: dass Sie sich bei uns engagieren wollen.

00:31:59: Und das passt alles.

00:32:01: Sie waren bei der Seasonsthautigkeit

00:32:03: und haben Ihre Voraussetzungen quasi erfüllt.

00:32:06: Dann zum Beispiel, das ist eines von vielen Sachen.

00:32:10: Sie müssen sich vorstellen, wie so ein Werkzeugkoffer sie bekommen

00:32:14: von mir, ein leeren Werkzeugkoffer

00:32:16: und den füllen wir nach und nach mit Informationen

00:32:18: und mit Fertigkeiten und Qualifikationen.

00:32:21: Naja, und dann wäre es eben so, Sie würden einfach ein bisschen mitfahren.

00:32:25: Mir ist immer wichtig, dass man erstmal die Station kennenlernt.

00:32:27: Sie fahren dann ausgelagert der Besatzung sozusagen,

00:32:30: erst mal zusätzlich.

00:32:32: Also es wird jetzt kein Motor bei uns eintreten

00:32:34: und Mittwochs oder alles können.

00:32:36: Und das wäre, Quatsch, das wäre auch nicht nachhaltig.

00:32:38: Deswegen würden wir dann, Sie dann irgendwann hier

00:32:41: zu Seen und Retter Akademie schicken, zum nächsten möglichen Lehrgang.

00:32:44: Da lernen Sie dann einmal die erweiterte erste Hilfe,

00:32:47: unsere Bordausrüstung.

00:32:49: Dann gibt es den Schiffssicherheitslehrgang, den ich hier als Trainer mit unterrichte.

00:32:53: Da lernen wir in fünf Tagen, gibt es einen Einblick

00:32:57: und in quasi die komplette Schiffssicherheit der Seen und Retter.

00:33:01: Also das fängt an mit der persönlichen Schutzausrüstung,

00:33:04: welche Gefahren können im Einsatz bestehen.

00:33:06: Das ist eine Mischung aus Theorie und Praxis.

00:33:09: Dann gehen wir ins Wasser, machen dieses sogenannte C-Survival,

00:33:12: wie wir dann im selber, im Notfall überleben können.

00:33:15: Nämlich, das ist spannend, wie überlebe ich im Notfall.

00:33:18: Wir haben ja unsere persönliche Schutzausrüstung an,

00:33:21: unsere Kreativ-Schutzaunzüge, unsere Rettungswesten, unsere Helme.

00:33:24: Wenn wir dann mal aus dem Bord fallen, dieser Leergang bezieht darauf ab,

00:33:28: das ist quasi nicht für den Haferisten dieser Leergang,

00:33:30: sondern für den Sehner oder selber.

00:33:32: Also wenn der einmal in eine Situation kommen sollte,

00:33:34: wo der Schiff verlassen müsste, was wir dann wissen, was zu tun ist.

00:33:37: Also dass wir wissen, wie wir mit unserer Ausrüstung umgehen,

00:33:39: wie der Rettungswester auslöst und so weiter und so weiter gehen.

00:33:42: Ja, dann haben wir noch ganz banal.

00:33:44: Im Minimum Kleindöschgeräte, also sprich Feuerlöscher etc.,

00:33:47: also die Sachen, die sie bei sich oder bei uns dann am Bord finden würden,

00:33:50: wie die Feuerlöscher.

00:33:52: Wenn bei uns mal irgendwas brennen würde, wie man ein Stilungsbrand bekämpft,

00:33:55: wie man ein Leck abdichtet, etc.

00:33:58: Wir lassen uns einfach vom Helikopter der Marine retten

00:34:01: aus so einer Rettungsinsel.

00:34:03: Und dann hat man schon, als man denkt, schon wieder den Freitag im Mittag erreicht

00:34:07: und dann geht es nach Hause.

00:34:09: Das ist ein spezielles.

00:34:11: Bei uns, bei den Sennotrettern, ob das jetzt fest eingestellte oder freiwillige sind,

00:34:15: die Ausbildung muss auf der Station weitergehen.

00:34:18: Wir können ja wirklich nur in der Sennotretter Akademie

00:34:21: einen kleinen Einblick mitgeben in die Sennotrettung.

00:34:24: Wir können so ein paar Sachen anreißen, die wichtig sind.

00:34:27: Aber zum Glück, das Leben, viele Städte, die meisten Stationen,

00:34:30: auch so, das geht dann da weiter.

00:34:32: Und wir haben zum Glück immer,

00:34:34: das ist ein positiver Boomerang hier in der Sennotretter Akademie,

00:34:37: in Neustadt, weil die Station auch hier Anrufe oder mal eine E-Mail schreiben.

00:34:41: Mensch, die sind jetzt wieder da.

00:34:43: Was können wir mit denen noch machen?

00:34:45: Wir haben auch so ein Trainingshandbuch, ein Leitfaden.

00:34:47: Wir haben eine Online-Plattform zum Lernen.

00:34:49: Also der Trainee, der, wenn Sie jetzt hier bei uns anfangen,

00:34:52: der kriegt schon relativ viel an die Hand,

00:34:54: dass er sich weiterbilden kann.

00:34:56: Und ja, man muss auch ein bisschen eine eigene Initiative haben,

00:34:59: bisschen auch Elan und Bock auf die Sache.

00:35:02: Und dann nimmt man auch ein guter Sennotretter.

00:35:05: Wie eng arbeiten Sie eigentlich?

00:35:07: Sie haben die Marine erwähnt für die Übungen dann,

00:35:09: wie eng arbeiten Sie zusammen mit anderen Rettungsorganisationen?

00:35:12: Zum Beispiel Luftrettung, Feuerwehr, Bundeswehr, Marine?

00:35:15: Ja, also wenn man das jetzt einmal separiert,

00:35:18: quasi in den Einsatzbetrieb und den Ausbildungsbetrieb,

00:35:21: im Einsatzbetrieb, ist das immer wichtig.

00:35:23: Gerade in der Lübecker-Bucht,

00:35:25: wir arbeiten eng mit der Buchschiffer zusammen,

00:35:28: also mit der Verkehrzentrale, mit den Lotsen,

00:35:31: mit der Wasserschutzpolizei, mit der Bundespolizei.

00:35:34: Und auch mit anderen Hilfsorganisationen,

00:35:36: das kann das CRW sein, die DDRG,

00:35:39: mit dem machen wir viele Enttrafelmünde,

00:35:41: aber auch die Freiwilligen Feuerwehren im Umkreis und so weiter.

00:35:44: Das ist schon eine gute Zusammenarbeit,

00:35:46: die aber auch gepflegt werden will,

00:35:48: wo man auch proaktiv was für leisten muss.

00:35:50: Weil man darf auf gar keinen Fall in die Situation kommen,

00:35:53: meiner Meinung nach, dass man das jeder Seins macht,

00:35:55: denn würde man sich von der Einsatzqualität quasi

00:35:58: sehr verschlechtern, weil jeder irgendwie meint,

00:36:01: er macht es nach seinem Gusto.

00:36:03: Und wenn man gemeinsam arbeitet,

00:36:05: das macht man auch von Borkum bis Ückermünde,

00:36:08: ist die Zusammenarbeit mit anderen immer sehr gut,

00:36:11: weil man einfach viel schlagkräftiger ist.

00:36:13: Was den Ausbildungsstand betrifft,

00:36:15: hier in Neustadt,

00:36:17: wir sind jetzt ja bei der Marine mit angesiedelt,

00:36:20: zwar außerhalb vom Stützpunkt,

00:36:22: aber wir nutzen zum Beispiel für die Bahnabwehr

00:36:25: die Anlagen der Marine und auch für die Leckabwehr,

00:36:28: der Hubschrauber kommt von der Marine.

00:36:30: Und wir dürfen auch den Hafen der Bundespolizei nutzen.

00:36:33: Also wir haben hier schon,

00:36:35: das spricht auch immer für diesen Standort Neustadt,

00:36:37: haben wir alle Optionen,

00:36:39: um wirklich adäquat und nah an der Basis

00:36:42: und vor allem realistisch üben zu können.

00:36:44: Und das ist immer sehr wichtig.

00:36:46: Also wir sagen mal, die Ausbildung,

00:36:48: die soll so nahe einem geschehen, wie es geht sein

00:36:51: und so realistisch wie möglich.

00:36:53: Realistisch ist auch das nicht jeder der Einsätze,

00:36:57: zu denen sie gerufen werden.

00:36:59: Leider muss man sagen,

00:37:01: nicht immer gut ausgeht, ausgehen kann.

00:37:03: Wie gehen Sie, wie geht Ihr Team damit um?

00:37:05: Ja, auch da ist es zunehmend sehr professionell bei uns gehalten.

00:37:08: Das ist ja gerade so in der Seefahrt,

00:37:10: wenn in der Seefahrt Unfälle passieren,

00:37:12: das regelt meistens,

00:37:14: wie man mit sich selber nach allen möglichen Methoden,

00:37:17: die meistens immer sehr schlecht sind.

00:37:19: Vorher war es ein Rom und ein Grog und dann ein Grog und ein Rom.

00:37:22: Ja, genau, oder der Strick am Dachboden,

00:37:24: ich wollte es eigentlich nicht so erwähnen,

00:37:26: wir haben bei Einsätzen mit Personenschaden etc.,

00:37:30: haben wir quasi ein Seelsorger im Bremen,

00:37:32: das ist auch quasi so festgehalten,

00:37:34: also wenn das bei uns an Bord passieren würde,

00:37:36: kann man meinetwegen schwer verletzen oder noch schlimmer,

00:37:39: oder irgendwas, wo wir sagen, wir fühlen uns ja nicht mehr gut mit,

00:37:42: dann kommt aus Bremen innerhalb von ganz, ganz kurzer Zeit Hilfe

00:37:47: und dann wird man auch betreut, also es geht keiner,

00:37:51: sagen wir mal, am Dienstag unbehandelt nach Hause danach.

00:37:54: Und dann kann man auch Hilfe in Anspruch nehmen

00:37:57: und jeder, der aus dem Rettungsdienst kommt

00:37:59: oder von der Boßfeiber oder von der Polizei

00:38:01: oder jeder, der schon mal schlimme Sachen erlebt hat,

00:38:04: weiß, dass es eigentlich das Allerschlechteste ist,

00:38:06: das mit sich selber auszumachen.

00:38:08: Und da ist das immer ein sehr, sehr gutes Gefühl,

00:38:11: dass wir diese Option haben und dass diese Option auch durchgesetzt wird.

00:38:14: Viele sagen auch, mit denen ich gesprochen habe,

00:38:17: aus dem, ja, ich sag mal, erweitert man Rettungsdienst,

00:38:20: dass das aber auch erst mal gelernt werden musste,

00:38:23: weil diese Art, das mit sich selbst auszumachen,

00:38:26: lange Jahre die einzige Art war,

00:38:28: mit solchen eignissen, schweren eignissen auch tot umzugehen.

00:38:32: Alles andere war so ein bisschen verpönt als wenigmännlich

00:38:36: oder nicht der Art des Retters angemessen.

00:38:40: Aber das gab bei Ihnen sicherlich auch,

00:38:42: bei Ihnen mal ich jetzt in der Zunft,

00:38:44: in der Branche eine entsprechende Entwicklung, oder?

00:38:47: Ja, zum Glück positiv diese Entwicklung.

00:38:49: Das ist genau, wie Sie sagten, also das, ob das jetzt auch ein Land

00:38:51: oder auf See ist, die von den angesprochenen Punkte,

00:38:54: die waren auch hier damals so in der Seefahrt,

00:38:57: das war eben damals so.

00:38:59: Und jetzt ist man heute im Jahr 2025

00:39:04: ein moderner Sennotrettungsdienst

00:39:06: und da grütert das einfach mit dazu.

00:39:08: Und auch jetzt kommen viele neue Leute, die sich engagieren

00:39:12: und die reißen die älteren Kollegen so ein bisschen mit,

00:39:15: finde ich.

00:39:16: Und das ist immer ein gutes Hand in der Hand,

00:39:18: sowohl im positiven Sinne,

00:39:20: als auch wenn mal was passiert, wo man sagt,

00:39:22: Mensch, wenn du jetzt als Beispiel nach Hause gehst

00:39:24: und acht Wochen nicht von der Couch aufstehst,

00:39:26: wir haben da Möglichkeiten.

00:39:28: Und da ist das Team immer entscheidend, finde ich.

00:39:31: Und da muss man sich gegenseitig mitnehmen

00:39:33: und voreinander da sein.

00:39:35: Und deswegen zum Glück ist das, glaube ich, Geschichte

00:39:39: und wir werden da oder sind da alle Land- und Seeprofessionärer

00:39:42: geworden, das ist eine wichtige Sache.

00:39:44: Gibt es eigentlich für Sie so einen ganz persönlichen

00:39:48: Lebensrettermoment, so ein Moment,

00:39:51: an dem Sie sich immer erinnern werden?

00:39:53: Wir hatten mal einen Einsatz in der Lübecker-Buch gehabt.

00:39:56: Da hatte ein Motorbootschwerenwasser-Einbruch

00:39:59: und da stand die Familie mit dem Kleinkind vorne auf der Back.

00:40:02: Das ist der Vorderbereich, der vordere Bugbereich des Schiffes.

00:40:05: Wir sind dann da hin und waren dann auch vor Ort

00:40:08: und fangen das Schiff an immer schneller zu sinken.

00:40:11: Und dann hat man mir noch das Kind in die Hand gereicht

00:40:15: und die Eltern haben quasi einen Schritt gemacht

00:40:18: und kam erst die Mutter, dann hat der Vater das Kind rübergereicht

00:40:21: und dem Vater habe ich noch die Hand gegeben

00:40:23: und in dem Moment sagt er, das Boot da auch schon relativ zügig weg.

00:40:26: Das war so, wo ich mir so dachte, ja, das ist aber irgendwie jetzt knapp gewesen.

00:40:30: Und Sie haben die gerettet?

00:40:32: Sie werden wahrscheinlich bis an Ihr Lebensende dankbar sein.

00:40:35: Patrick Morgenroth, vielen herzlichen Dank für das wunderbare Gespräch.

00:40:39: Ja, sehr gerne, vielen Dank.

00:40:41: Ja, hat mich sehr gefreut und alles Gute für Sie.

00:40:44: Nächsten Mal dann bei Ihnen.

00:40:46: Ja, das ist Angebot steht.

00:40:48: Vielen Dank.

00:40:50: Wenn der Paar schickläuft, dann können wir uns weiterhalten.

00:40:53: Es ist sogar der Doppelte, der Doppelte.

00:40:55: Wunderbar, dann ist ja alles in Ordnung.

00:40:57: Alles klar.

00:40:58: Vielen herzlichen Dank.

00:41:00: Tschüss.